● Năm 1997, 'Quy định về tái chế và tái chế xe phế liệu' đã được ban hành, một kênh tái chế hoàn chỉnh cho các phương tiện bị loại bỏ đã được thiết lập và hình phạt đối với các phương tiện bị loại bỏ bất hợp pháp đã được tăng cường; trách nhiệm của từng doanh nghiệp đã được làm rõ.
● Tháng 7 năm 2002, Bộ Môi trường và Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp cùng đệ trình Luật Tái chế xe phế liệu, có hiệu lực từ tháng 1 năm 2005. Đạo luật liên quan đến hệ thống giám sát ở cấp quốc gia về ô tô bị loại bỏ, phân chia trách nhiệm của nhà sản xuất, hệ thống quản lý của các doanh nghiệp tái chế và định nghĩa về Freon, túi khí và dư lượng nghiền ô tô ASR được tạo ra trong quá trình tái chế. Hàng hóa được nhà sản xuất thu hồi vô điều kiện và chi phí do chủ xe chịu.
● 'Luật bãi bỏ quy định ô tô' quy định, từ khâu mua bán, đăng ký ô tô đến khi loại bỏ, lưu lượng ô tô cần được kiểm soát kịp thời, nhằm nâng cao tỷ lệ tháo dỡ và tỷ lệ thu hồi thông qua giám sát.