Nhật Bản rất coi trọng việc tái chế và sử dụng pin điện. Rất lâu trước khi thúc đẩy xe điện, việc sử dụng nhiều tầng pin điện đã được xem xét. Trong số đó, Nissan Motor và Tập đoàn Sumitomo đã thành lập liên doanh Công ty Năng lượng 4REnergy trước khi Chiếc lá được niêm yết. Công ty tham gia vào việc tái chế pin đã bỏ đi của xe điện và sử dụng linh hoạt pin có - tuổi thọ cao và mật độ - năng lượng - cao được lưu trữ trong xe cho các mục đích khác nhau. Ngoài ra, liên doanh 4R Energy đã phát triển các sản phẩm lưu trữ năng lượng cho mục đích gia dụng và thương mại với công suất danh nghĩa lần lượt là 12, 24, 48, 72 và 96kW.
Tại Hoa Kỳ, nghiên cứu về việc sử dụng các dòng pin điện là tương đối toàn diện. Họ đã thực hiện các nghiên cứu có hệ thống về lợi ích kinh tế, phân tích tính khả thi về kỹ thuật và thương mại của pin điện và các nỗ lực sử dụng theo tầng. Thông qua việc đánh giá giá trị tổng thể của pin, phương án thiết kế và ứng dụng tối ưu được đề xuất, cũng như phương pháp đánh giá giá trị tuổi thọ tối ưu của pin lithium nguồn, bao gồm quá trình phân loại pin, thử nghiệm, đánh giá và xác minh. Kể từ năm 2011, General Motors và ABB đã bắt đầu hợp tác để thử nghiệm cách sử dụng bộ pin của Chevrolet Volt để thu năng lượng điện, cung cấp trở lại lưới điện và cuối cùng là hiện thực hóa nguồn cung cấp điện trong nước và thương mại.