Quyền sở hữu xe hơi của Trung Quốc tiếp tục tăng với tốc độ cao và khối lượng phế liệu hàng năm tăng. Tái chế và tái chế xe phế liệu đã trở thành một phần quan trọng của hậu cần tái chế, đây là một cách quan trọng để tiết kiệm tài nguyên chính, bảo vệ môi trường và đảm bảo sử dụng hợp lý tài nguyên quốc gia, và cũng là một trong những biện pháp quan trọng để phát triển bền vững Kinh tế Trung Quốc.
Là một quốc gia ô tô mới nổi, việc thành lập và tăng cường hệ thống tái chế ô tô của Trung Quốc là một lựa chọn không thể tránh khỏi. Nhiều mặt hàng trong xe phế liệu, như động cơ cũ và lốp xe đã qua sử dụng, có thể được tái chế. Đối với động cơ cũ là "trống", theo các yêu cầu kỹ thuật nghiêm ngặt, việc sử dụng công nghệ và thiết bị đặc biệt, các bộ phận chính để làm sạch, thử nghiệm, xử lý, thay thế, có thể được sản xuất "động cơ tái sản xuất". Chức năng của nó, tiêu thụ nhiên liệu, bảo vệ môi trường và các chỉ số khác có thể đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn của động cơ mới, giá của nó chỉ bằng 50 ~ 60% của máy mới. Theo cách này, 85% giá trị của động cơ cũ đã được sử dụng, trong khi lò chỉ sử dụng 3% giá trị ban đầu. Điều này cũng đúng với việc tái chế lốp xe đã qua sử dụng. Trên thế giới, việc cải tạo hàng năm của lốp xe cũ thường chiếm 10% khối lượng thai nhi mới. Trung Quốc sản xuất 101 triệu lốp mới mỗi năm, dẫn đến khoảng 30 triệu lốp xe thải, trong đó 4 triệu lốp đã được tân trang lại, chỉ chiếm 4% khối lượng thai nhi mới. Ước tính, mỗi chiếc lốp được tân trang lại có thể tiết kiệm cao su 4 kg, carbon đen 2 kg, rèm nylon 1,7 kg, dầu 18 kg, thép 1 kg. Chừng nào khối lượng cải tạo lốp xe cũ của Trung Quốc đạt đến mức chung quốc tế, lượng tài nguyên được tiết kiệm là rất đáng kể.