Con đường thăm dò chất thải tái chế lốp cao su

Trong và ngoài nước, chúng tôi đã cố gắng sử dụng lốp xe thải làm nhiên liệu cho phát điện. Tuy nhiên, một lượng lớn khí độc hại được tạo ra trong quá trình đốt cháy sẽ gây ô nhiễm nghiêm trọng môi trường khí quyển và gây ô nhiễm thứ cấp, không thể giải quyết cơ bản các vấn đề ô nhiễm do lốp xe đã qua sử dụng. Với sự phát triển của khoa học và công nghệ, các nước phát triển nước ngoài đã nhận ra sự "tái sinh" cao su bằng cách khử lưu huỳnh cao su thải. Do những bất lợi của lợi nhuận thấp, cường độ lao động cao, quá trình sản xuất dài, tiêu thụ năng lượng lớn và ô nhiễm môi trường nghiêm trọng, việc sản xuất cao su khai hoang đã giảm dần. Việc sản xuất cao su khai hoang để khử lưu huỳnh về cơ bản đã ngừng sản xuất ở các nước phát triển. Việc xử lý cao su thải đã trở thành một vấn đề trên toàn thế giới. Trung Quốc rất coi trọng việc xử lý và sử dụng cao su thải, nhưng tỷ lệ sử dụng vô hại chỉ là 60%, thấp hơn nhiều so với 90% ở các nước phát triển. Làm thế nào để sử dụng cao su thải một cách hiệu quả và hợp lý hơn là một nhiệm vụ cấp bách mà chúng ta phải đối mặt. Theo các mục tiêu và yêu cầu của "Kế hoạch 5 năm lần thứ 12" do "Hai phiên" quốc gia đề xuất năm 2011 - "Phát triển kinh tế thông tư mạnh mẽ", trong giai đoạn Kế hoạch 5 năm lần thứ 12, Trung Quốc nên "thúc đẩy công nghiệp quy mô lớn chất thải rắn và xây dựng, chất thải đường và việc sử dụng tài nguyên chất thải nông lâm nghiệp, tỷ lệ sử dụng toàn diện chất thải rắn công nghiệp đạt 72%. " Trong tương lai, để giải quyết hiệu quả việc sử dụng tài nguyên lốp cao su thải và xây dựng hệ thống tái chế liên kết công nghiệp, cần áp dụng các biện pháp khoa học và hiệu quả để khám phá các ứng dụng và công nghệ kỹ thuật mới. Do đó, trong tài nguyên thiên nhiên tương đối khan hiếm ngày nay, làm thế nào để cải thiện mức độ sử dụng hiệu quả và toàn diện của lốp cao su thải và xây dựng một xã hội tiết kiệm tài nguyên và thân thiện với môi trường là một nhiệm vụ cấp bách đối với các nhà nghiên cứu khoa học Trung Quốc.